Silničáři zveřejnili přepracovanou dokumentaci pro plánovaný přivaděč od dálnice D8 do Děčína
Začala další část posuzování trasy budoucího přivaděče z Děčína k dálnici D8. Ředitelství silnic a dálnic totiž zveřejnilo přepracovanou dokumentaci pro hodnocení vlivů nové silnice na životní prostředí. Dokument opět posuzuje tři základní trasy přivaděče. Kromě nich se ale zabývá i současnou silnicí podél Labe mezi Děčínem a krajským městem.
„Je to nejnáročnější stavba v České republice. Jakákoliv varianta prochází i geologicky sesuvnými územími ve stupni 5 – to je nejvyšší možný stupeň,“ hodnotí plány na stavbu děčínského přivaděče Jan Štefan z Děčínského fóra.
Silničáři opět pracují se třemi variantami vedení silnice z Děčína k dálnici D8. Jde o variantu Pastýřskou, Chrochvickou a Malšovickou. Poslední zmíněná trasa je podle Jana Štefana nejschůdnější s ohledem na obyvatelstvo a přírodu.
„Stát se postupně dostává do situace, kdy si bude muset vybrat – buďto zvolit jednu z nejdražších variant – takovou, jaká je běžná ve vyspělé Evropě, tudíž obchvat s dlouhými tunely, nebo nejlevnější variantu, a tou je přetrasování přes Ústí nad Labem,“ shrnuje Štefan.
Ve hře je v současnosti i varianta kolem Labe
Právě vedení přivaděče podél řeky Labe teď připouští i silničáři. „Varianta vedení po silnici I/62 přes Ústí nad Labem není plnohodnotnou variantou přeložky silnice I/13 mezi Děčínem a dálnicí D8 – je to pouze její jedna možná alternativa. Pokud se ukáží aktuálně posuzované varianty jako neprůchodné,“ potvrdil Jan Rýdl z ŘSD.
I u této trasy ale řeší silničáři problémy s vedením. „Pojďme si říct – je tady řeka, železniční trať, ale zároveň především i množství současných křižovatek a sjezdů k jednotlivým nemovitostem, které by bylo nemožné zrušit či jiným způsobem nahradit, a to je skutečným problémem,“ přiblížil Jan Rýdl z ŘSD.
V minulosti se v Ústí nad Labem uvažovalo o vedení silnice na Děčín tunelem z centra města do Krásného Března. Tato varianta ale ekonomicky podle náměstka primátora Pavla Tošovského z ODS ekonomicky nevyšla a uvažuje se o lepším propojení současných silnic.
„To znamená propojení ulice Žižkova a mostu na Střekov, a potom krátkým tunelem do Krásného Března,“ popsal Tošovský.
Podle vyjádření Ředitelství silnic a dálnic má být prověření zlepšení průjezdu Ústím nad Labem hotové v polovině tohoto roku.
Související
-
Dělníci odklízejí zeminu z blízkosti místa, kde dálnici D8 v roce 2013 poškodil rozsáhlý sesuv půdy
Dělníci odklízejí zeminu od dálnice D8. Pracuje se v okolí někdejšího sesuvu, který v roce 2013 rozestavěnou dálnici zavalil, a oddálil tak její dokončení.
-
Policie se na dálnici D8 na Ústecku opět zaměřila na dodržování bezpečnostních předpisů u řidičů kam
Otočný simulátor kamionu nebo zkouška nárazu. To si mohli vyzkoušet profesionální řidiči nákladních aut na 11. ročníku akce s názvem Den pro kamiony.
-
Silničáři přepracují plány na rozšíření odpočívky na dálnici D8 u Varvažova na Ústecku
ŘSD musí upravit plán na rozšíření odpočívky na dálnici D8 u Varvažova tak, aby nezasahovala do povinného pásu zeleně a pod ochranné pásmo vedení vysokého napětí.
Nejnovější zprávy
Zprávy z iROZHLAS.cz
-
‚Ani na víkend do Minsku nemůžu.‘ Rusko nechce úředníky či státní zaměstnance pouštět za hranice
-
Jak ochránit podmořské kabely? Vždy se něco pokazí. Ujistěte se, že víte, komu volat, radí americký voják
-
Na genetice tolik nezáleží, říkají dívky z babyboxu. Anežka a Dominika spolu chtějí zůstat v kontaktu
-
Majitel neznámý. Pozemky za pět miliard propadly státu, jsou velké jako třetina Prahy
