Silničáři mají pro horský úsek dálnice D8 nachystaný nový sypač – hodí se hlavně na mostní úseky

„Ty trysky mohou zabrat až šířku 12 metrů,“ popisuje Miroslav Zíta z petrovického střediska. To je podle něj velkou výhodou nového sypače – ošetří se tak totiž celá šířka jednoho směru dálnice.

Naostro ale nový stroj silničáři ještě nepoužili. „Zatím není nasněženo, takže jsme ho zatím nevyzkoušeli. Každopádně preventivní postřiky už jsme tři noci prováděli. Vozidlo je vybaveno standardní dálniční radnicí o šířce 5,5, metru, která je sklopná a zajížděcí. Do korby se vejde sedm kubíků chemického postřiku a pět kubíků soli,“ přibližuje parametry nového stroje Miroslav Zíta.

Problematickou částí silnic mohou být mostovky

Sůl zkrápěná solným roztokem se na vozovce udrží líp než samotná sůl. Takové ošetření pak podle Zíty vychází levněji a hlavně na devíti kilometrech mostů může zabránit zablokování dálnice. Už při krátkodobých teplotách pod nulu totiž můžou mosty namrzat.

„Ty mostovky jsou hrozivé v tom, že řidič, který například jede od Roudnice, jede po celou dobu po zemní dálnici. Najednou pak přijede na mostovku, která by mohla být promrzlá, ale pokud bychom si toho nehleděli, mohl by mít ten řidič záhy problém – byť jde třeba jen o několik desítek metrů,“ vysvětluje mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.

Pro horskou část D8 jsou ve skladech 4000 tun soli. „To by nám mělo vydržet. Máme připraveno sedm sypačů dole a nahoře jich máme šest,“ dodává Miroslav Zíta.

Nový vůz, který umí oproti jiným po celé šířce rozstřikovat sůl i solanku, stál přes šest milionů korun.