Přesun kostela v Mostě připomínají stromky v místě, kde stával a části kolejí, po kterých putoval

Na místě, kde původně kostel stával, najdete kromě stromků a fragmentů kolejí také informační tabuli, která událost z roku 1975 připomíná.

Z místa také uvidíte přesunutý kostel Nanebevzetí Panny Marie. Nechce se věřit, že by kdo stavební památku dokázal vcelku přemístit na takovou vzdálenost terénem, který rozhodně není rovný. Je třeba ale říct, že současnou krajinu tvoří výsypka, která neodpovídá terénu v době před 48 lety. I tak ale kostel necestoval přímočaře, rovnou za nosem. Vybírala se trs s nejmenším sklonem, který měl i tak cca 12 promile.

Fragmenty kolejí, po kterých kostel „jel“ nebyly ztracené a znovuobjevené.

„Ty čtyři části segmentů byly deponovány v prostoru našeho lomu ČSA – jsou tam od té doby, co se ukončil přesun kostela k případnému využití v rámci oprav nebo nějakých činností, které se na té šachtě dělají. Když jsme viděli, jak se vysázel půdorys kostela, tak nám přišlo zajímavé je využít tak, aby se i budoucí generace mohly podívat, po čem se ten kostel přesouval," uvedl Petr Procházka, technický ředitel těžebních společností skupiny Sev.en Česká energie.

Průměrná rychlost přesunu kostela představovala 1,2 až 3,2 centimetru za minutu. Trasa přemisťování byla oblouková – právě kvůli minimalizaci výškových rozdílů. Podsypávání zeminy pod kolejemi ve větší míře nepřicházelo kvůli vysokému zatížení a možným sesunům půdy v úvahu.

S přesunem kostela pomáhal supermoderní počítač

Uprostřed kostela byl zbudovaný prosklený velín, který přesun řídil. Pomáhal s ním i počítač, pro který tehdejší odborníci napsali speciální program. V současnosti by takový program zvládl i starší mobilní telefon, tehdy se ale jednalo o supermoderní počítač.

O nejtěžší části přesunu vypráví historik Oblastního muzea a galerie v Mostě Jiří Šlajsna: „Nejtěžší část operace byla přemístit kostel na speciální vozíky, které pak jely po kolejích. Kostel odřízli od základů a posadili na 53 vozíků vyrobených ve Škodovce Plzeň. Stavbu museli vyztužit – klenba byla natřena speciálním materiálem, který ji měl udržet nepoškozenou. Věž kostela byla rozebraná a kámen po kameni očíslovaný, aby se pak mohla sestavit znovu.“

Jestli jste milovníci technické historie a fandové rekordů, můžete se na původní místo, kde děkanský kostel Nanebevzetí Panny Marie stával, vypravit. Informace o tomto ojedinělém projektu se můžete dočíst na informační tabuli, která je umístěna nedaleko fragmentů kolejí, a do budoucna se ve spolupráci se společností Sev.en Česká energie připravuje i využití QR kódů, za pomoci kterých se o celé této operaci dozvíte mnohem podrobněji.