Zamrzání nafty

Proto byste měli do nádrže přidávat tzv. aditiva, případně natankovat speciální arktickou naftu. Tu poznáte podle označení přímo na tankovací pistoli, ceduli na stojanu, nebo vám poradí obsluha.

Měli byste vědět, co jste do nádrže natankovali, na kolik stupňů pod nulou máte naftu. Je nutné mít rezervu několika stupňů. Je-li teplota vzduchu například patnáct pod nulou, při jízdě se nárazem větru dochází až k dvojnásobnému ochlazení teploty vzduchu. Místo patnácti najednou třicet stupňů pod nulou. A pokud máte naftu do dvaceti pěti, je tu problém.

Nemusíte si hned představit led v nádrži. Tuhnutím se tvoří parafínové krystalky, které způsobují zanesení palivového filtru a tím se přeruší přívod paliva do motoru.

Bránit se proti tomu můžete hned několika způsoby. Norma čerpacím stanicím nařizuje od začátku prosince prodávat naftu se zimními příměsemi, která odolá mrazu mínus dvacet stupňů Celsia. Pokud se pohybujete v horských oblastech nebo hrozí teploty ještě nižší, pomohou speciální aditiva. Ty však musíte začít použít dříve, než nafta zamrzne.

Řidič, kterému už nafta v autě zamrzla, nemůže moc dělat. Nezbývá, než vůz odtáhnout do garáže, nechat rozmrznout a přidat aditivum. A pak teprve zkusit auto znovu rozjet.

Další příčinou zamrzání může být voda, která kondenzuje v palivovém systému. Nejčastěji se vodní páry do nádrže dostávají tankováním při otevření nádrže. Minimalizovat vlhkost v nádrži můžete jednoduše - stačí vždycky tankovat plnou nádrž a snížit tak prostor pro vlhkost na minimum.

Pokud vyrazíte na hory, kde teploty často klesají hluboko pod bod mrazu, doporučuje se tankovat lokální naftu. Tamní čerpadláři reagují na zimní podmínky a prodávají tzv. arktickou naftu, která odolá mrazům až minus třicet dva stupňů Celsia.