Trabant slaví 55 let!

14 fotografií

Letos je to tedy padesát pět let, co se první trabant narodil. I když na auta, s typickým zápachem z dvoutaktního motoru, vzniklo hodně vtipů, v té době to pro mnohé byla jediná možnost jak si vůbec auto pořídit.

Proč se karoserie začala vyrábět z takzvaného duroplastu, tedy směsice pryskyřice a odpadu z bavlny? Ve východním Německu byl v padesátých letech plech nedostatkový a tak se hledala náhrada. Nejen díky tomu bylo auto lehké a hlavně levné. Na opravu stačil kus látky a epoxid.

Brzy se tak jednotlivé modely rozšířili i za hranice Německa, samozřejmě hlavně východním směrem. Díky váze se tak majitelé občas stali terčem zvláštních žertíků. Čtyři chlapi byli schopni auto přenést - například mezi stromy, odkud se nedalo vyjet.

Koncem osmdesátých let se trábošové zbavili neekologického dvoutaktního motoru, který nahradil čtyřtakt. I přesto výroba skončila v roce 1991. Za třicet čtyři let sjelo z výrobní linky více než tři miliony kusů. Není divu, že mnoho lidí tomuto vozítku podlehlo.

Miloš Vrbka vystavuje některé své vozy v Automuzeu Terezín. Dohromady jich vlastní kolem šedesátky, mezi nimi najdete i unikát, který by nejspíš neprošel technickou kontrolou - šestikolového trabanta.

Stejně jako třeba legendární brouk, měl by se i trabant dočkat svého znovuzrození. Mluví se o tom už od roku 2007, o dva roky později se dokonce “new Trabi“ objevil i na autosalonu ve Frankfurtu. Stále se ale hledá investor. Pod kapotou by se měl objevit elektromotor a nový vůz by měl být schopen vyvinout rychlost až 130 km/h. Cena se ale odhaduje na půl milionu korun.