Tomáš Kraus - ředitel Dopravního podniku Ústí nad Labem

Pohodu u poslechu Vám přeje Český rozhlas Sever!

Níže naleznete také přepis celého rozhovoru...

Alena Perková, moderátorka: Hostem Českého rozhlasu Sever dnes dopoledne je ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem pan magistr Tomáš Kraus, dobré dopoledne.

 

Mgr. Tomáš KRAUS, ředitel dopravního podniku města Ústí nad Labem: Hezký dobrý den.

 

Alena Perková, moderátorka: Trochu se nám zhoršilo počasí, tak už tady různě pokašláváme a podobně. Jak jste na tom vy, jste úplně zdráv?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak děkuju za optání, ale o víkendu jsem cítil nějaké lehké známky nějaké virózy, ale zatím je to dobré.

 

Alena Perková, moderátorka: Taky že jo.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak uvidíme, jaké to bude.

 

Alena Perková, moderátorka: A jak to potom řešíte, když to na vás nějak jde?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak já musím říct, že to řeším velmi nezodpovědně. Takže většinou, většinou se snažím se tvářit, že se to nekoná. A když už mě to přepere definitivně, tak třeba 2, 3 dny v posteli, k lékaři chodím tak jednou za 5 let, počítám. Takže ne příliš zodpovědně.

 

Alena Perková, moderátorka: Takže typický chlap, čeká prostě, jak to dopadne, co se stane.

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Říká se, že se takhle chovají muži, takže jsem asi tuctový v tomhle směru.

 

Alena Perková, moderátorka: A co dělá dopravní podnik nebo vedoucí, když třeba je nějaká chřipková epidemie a hodně řidičů omarodí a vy to musíte zajistit ten provoz, jak se to řeší?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak to je zajímavá otázka. Já musím říct, že za ty 2 roky, co jsem v pozici ředitele, jsem takovouhle situaci ještě řešit nemusel. No, samozřejmě je potřeba zmobilizovat ty volné kapacity, které jsou k dispozici. My kromě kmenového stavu zaměstnanců řidičů tedy máme i takzvané dohodáře, brigádníci. To znamená, to je nějaká množina našich zaměstnanců, které jsme schopni v případě potřeby pro takové účely zmobilizovat. Zajímavé téma, budu se muset...

 

Alena Perková, moderátorka: Ty potom zaskočí. Tak buďte rád, že jste to nemusel řešit.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Ale tak podle Murphyho zákonu nás to určitě čeká, když jste to teď otevřela to téma, tak bych čekal, že příští týden nejpozději...

 

Alena Perková, moderátorka: Takže budu mít nepříjemný telefonát. My si dneska budeme povídat taky na takové nepříjemné téma, a to je zdražení městské hromadné dopravy, alespoň těch některých položek od prosince. Tak po písničce.

 

písnička

 

Alena Perková, moderátorka: Hostem Českého rozhlasu Sever dnes dopoledne je ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem magistr Tomáš Kraus. Dnešní téma - zdražení jízdného v městské hromadné dopravě od prosince. Tak samozřejmě všichni se ptáme proč. Proč dojde k tomu zdražení?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak změna tarifů, tedy zdražení jízdného je vyvolána potřebou jaksi více finančních prostředků do dopravního podniku, do provozování městské hromadné dopravy. A je to samozřejmě především do obnovy vozového parku. To znamená do obnovy trolejbusů především i autobusů. Zkrátka ta finanční situace v posledních letech se vyvíjí tak, že město nepřidává finanční prostředky dopravnímu podniku. My třetím rokem máme stejný, stejnou úhradu takzvané prokazatelné ztráty, což je položka, kterou nám město hradí vlastně tu objednanou službu. Náklady rostou a my nestačíme těmi svými zvýšenými příjmy v ekonomické činnosti kompenzovat. To znamená, že východisko je v tuhle chvíli bohužel jediné.

 

Alena Perková, moderátorka: Já se to pokusím trochu rozkrýt. Jak tedy funguje financování dopravního podniku?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak dopravní podnik jako většina dopravních podniků v České republice, tak ústecký dopravní podnik je akciovou společností, jejímž jediným akcionářem tedy stoprocentním vlastníkem je statutární město Ústí nad Labem. My tu činnost provozování městské hromadné dopravy, tedy veřejné dopravy provozujeme v takzvaném závazku veřejné služby, což znamená, že jaksi jsou tam stanoveny regulované ceny, kdy ten objednatel, v tomto případě tedy, u nás máme dva objednatele těch veřejných služeb. Ten větší to je město Ústí nad Labem, ten menší je Ústecký kraj. My zhruba 10 procent výkonu jezdíme pro Ústecký kraj. Tak nám kompenzuje takzvanou prokazatelnou ztrátu. To znamená rozdíl mezi náklady a reálnými příjmy z tržeb.

 

Alena Perková, moderátorka: Takže vaše podnikání není ziskové, musí se to takhle doplňovat, jo.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Rozhodně ne. To podnikání, tedy ta, ten kór byznys, ta hlavní činnost dopravního podniku není, není ziskový.

 

Alena Perková, moderátorka: A když se rozhodujete, že takhle zdražíte, nebylo by logičtější vypravit se na město a žádat o to, aby vám přidali peníze?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak možná by se zdálo být logičtější.

 

Alena Perková, moderátorka: Pro nás pro cestující určitě jo, no.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Samozřejmě my ty debaty s městem vedeme. On je, ta situace v tuhle chvíli, je potřeba říct, je komplikovanější o to, že dopravní podnik stojí v tuhle chvíli před realizací poměrně velkého projektu obnovy vozového parku. Určitě nebo možná mnozí posluchači slyšeli pojem IPRM Mobilita, Integrovaný plán rozvoje města, kapitola Mobilita. To je projekt, vlastně kterému já se věnuji od svého příchodu do firmy v roce 2009 a ve spolupráci s městem Ústí nad Labem se podařilo vytvořit kvalitní projekt, který vyhrál nebo uspěl v soutěži v rámci NUTS II Severozápad. A v tuhle chvíli je reálné, že do Ústí nad Labem přijde 26 nových nízkopodlažních trolejbusů. Já tvrdím, že to je nezbytný krok k tomu, aby trolejbusová doprava v Ústí nad Labem mohla být dále provozována. A k tomu je potřeba zajistit financování.

 

Alena Perková, moderátorka: Ano, ano.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: To znamená, my teď stojíme opravdu před velkým úkolem. My si jako podnik budeme muset na pořízení těch trolejbusů vzít velký úvěr, protože dotace v této kapitole je v České republice v tuhle chvíli stanovena už pouze na 40 procent. To znamená, že 60 procent těch finančních prostředků, jedná se zhruba o celkové náklady 350 milionů korun, takže z toho zhruba 60 procent, což je cca 200 milionů, my si musíme půjčit. A pochopitelně v té chvíli, kdy si ty peníze půjčujeme, musíme mít jistotu, že je budeme schopni splácet. Ten úvěr...

 

Alena Perková, moderátorka: No, no.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Ten úvěr bude zhruba patnáctiletý a ty komponenty tedy jaksi té, toho cash-flow toho financování musí být sestaveny ještě předtím.

 

Alena Perková, moderátorka: Tak to jsou věci, které jsme netušili. A jak, jakou máte jistotu, že to budete schopni splácet?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak samozřejmě máme nějaký model, ekonomický model, ze kterého...

 

Alena Perková, moderátorka: A co když lidi přestanou cestovat nebo prostě budou cestovat tak málo úměrně k tomu, jak se to jízdné zdraží?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak já samozřejmě chápu, a vrátím se tedy k tomu, musím říct, a chtěl bych zdůraznit, že ani já nemám radost z toho, že se jízdné zvyšuje. V některých položkách se v Ústí skutečně zvyšuje významně. Nicméně ty hodnoty, na které se jízdné zvyšuje, se jakýmkoli způsobem nevymykají hodnotám běžným v České republice. Takže já nepředpokládám, že by to mělo naše zákazníci, cestující v MHD jaksi vést k jinému způsobu dopravy.

 

Alena Perková, moderátorka: To je sice pravda, ale my jsme tady kraj, kde je hodně velká nezaměstnanost. Přeci jenom ta sociální situace je horší než třeba v některých jiných krajích. Víte co, pustíme si písničku, protože to je opravdu téma, které se nedá úplně stručně zodpovědět, a pak si to řekneme.

 

písnička

 

Alena Perková, moderátorka: S magistrem Tomáš Krausem, ředitelem Dopravního podniku města Ústí nad Labem si povídáme o zdražení jízdného od prosince. Navážu na tu písničku, ať to trochu odlehčím, jste kutil?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Nejsem.

 

Alena Perková, moderátorka: Kutíte?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Nejsem, nejsem a manželka mně to vyčítá. Jsem velmi nešikovný.

 

Alena Perková, moderátorka: A jakého máte koníčka? Sbíráte autobusíčky nebo autíčka?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Autobusy jo, občas, občas nějaký dostanu. I když musím říct, že to nějaké moje hobby není. A teď aktuálně jsem se vrátil k rybaření, takže asi po 15 letech mám v úmyslu chodit si odpočinout jako tichý blázen k vodě.

 

Alena Perková, moderátorka: Jasně, chápu, potřebujete mít úplný klid. Tak k vodě. Pojďme se vrátit k tomu zdražení a znovu tedy k té otázce, proč město nepřidá tolik, abyste nemuseli zdražovat jízdné?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak já myslím, asi odpověď bude jednoduchá, město na to nemá finanční prostředky. Já když přemýšlím o tom, kolik by měla stát městská doprava, jak by, jak by bylo možné ji podporovat, tak mě napadá, že by městská doprava mohla nebo měla být zadarmo, ale ne třeba úplně zadarmo, ale za nějaký regulační poplatek. Kdyby člověk platil třeba symbolickou korunu ročně.

 

Alena Perková, moderátorka: Zajímavý nápad.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Pak by to ale, pak by to ale znamenalo, že město samozřejmě ty náklady by muselo kompenzovat a v tuhle chvíli to možné není. Já se obávám, že to možné nebude asi ani v budoucnu. Nevím, že by v České republice nějaká taková reference byla. A ani v Evropě jich není mnoho. Takže je, samozřejmě je to vždycky o bilanci, k provozování městské hromadné dopravy jsou příslušný nějaké náklady a ty náklady je potřeba uhradit zásadně ze tří zdrojů. Jednak z tržeb od cestujících, jednak od úhradou prokazatelné ztráty z města a samozřejmě částečně se to dá kompenzovat, a my to tak děláme a snažíme se, aby to bylo, aby ten poměr se zvyšoval nějakou vlastní ekonomickou činností.

 

Alena Perková, moderátorka: Vy jste to zvýšení ceny jízdného vztáhnul i k obnově vozového parku, to znamená, že nám slibujete, že budou lepší, modernější trolejbusy jezdit.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Určitě. Ten projekt nákupu 26 nízkopodlažních trolejbusů je plánován tak, že jeho realizace by měla začít v roce 2012 a skončit by měl v roce 2014. Je rozdělen do jednotlivých etap a v každé té etapě budou přicházet jednotlivé tranše nových vozů, kapacitních vozů buď patnáctimetrových nebo osmnáctimetrových kloubových. Všechny samozřejmě ve standardu nízkopodlažním, to znamená bezbariérové pro maminky s kočárky, pro seniory, pro zdravotně postižené, pro handicapované a podobně. Plus samozřejmě všechen ten komfort, který k novým vozům náleží.

 

Alena Perková, moderátorka: A co když si teď někdo říká, jestli by nebylo lepší jezdit ve starých trolejbusech, ale za současnou cenu?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak já musím říct, že tenhle názor slýchám poměrně často. To není vůbec výjimečný názor. Ony ty trolejbusy typu Škoda 15-TR, kterých je v Ústí vidět nejvíc, to jsou takové ty hranaté kloubové trolejbusy, tak jsou velmi spolehlivé. Na druhou stranu já jsem přesvědčen, že ten komfort zkrátka už v tuhle chvíli nenabízí. A především ta nízkopodlažnost je parametr, který si cestující zaslouží a my ho máme jako prioritní cíl. To znamená, je to, bylo by to, bylo by to, řekněme, neprogresivní nebo neperspektivní takhle uvažovat. K tomu je ještě potřeba říct, že to je velký problém díky stáří vozového parku. Tak ty vozy mají velmi, ale opravdu velmi vysoké náklady na udržování, na opravy. A to je jev, který je velmi negativní a který samozřejmě provozování městské dopravy významně prodražuje.

 

Alena Perková, moderátorka: To zvýšení cen jízdného je po několika letech, po třech, čtyřech, nevíte, kdy se naposledy zdražovalo?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak poslední, poslední, poslední změna jízdného byla v roce 2008.

 

Alena Perková, moderátorka: Takže po třech letech. No, a jak to bude do budoucna, nemusíme se bát, že zase příští rok nebo za 2 roky nebo za 3 roky, že nám to zase zvýšíte, abyste dorovnali třeba ceny s Prahou?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak jízdné se samozřejmě zvyšuje pravidelně. Pravidelně, nepravidelně. Tady není žádný plán. Pochopitelně, že hodně záleží na tom vývoji. Já za sebe mohu říct, tak jak v tuhle chvíli to navýšení cen je plánováno, že v následujících třech letech by žádné další navýšení nastat nemělo. Chtěl bych zdůraznit, že v tomto navýšení je zohledněn i očekávaný růst té dolní sazby daně z přidané hodnoty, případně té sjednocené DPH. A opravdu nepředpokládám, nemohu to slibovat pochopitelně, protože nejsem jaksi já ten, kdo o tom rozhoduje.

 

Alena Perková, moderátorka: Jasně, jasně.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Je to kolektivní rozhodnutí, ale nepředpokládám, že by v horizontu tří let nějaké další zvyšování cen mělo přijít.

 

Alena Perková, moderátorka: Já se vrátím ještě k té mé otázce, jestli se neobáváte, že úměrně s tím, jak stoupá ta cena, tak přestanou jezdit cestující městskou hromadnou dopravou a vlastně teda ty výnosy nebudou zase o tolik vyšší?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak samozřejmě se toho obáváme. Počítáme s tím, že k nějakému krátkodobému odlivu cestujících dojde. To se zkrátka děje vždycky, když se mění cenové parametry. Na druhou stranu, jak jsem již řekl, ta cenová hladina, na kterou se po úpravě ceny jízdné dostává, není nijak jakkoli nepřiměřená v rámci srovnání České republiky. To znamená, já nepředpokládám, že k nějakému masivnímu odlivu cestujících dojde. Koneckonců máme i nějaké statistiky a víme, že poptávka po městské dopravě v Ústí nad Labem je poměrně konstantní a tuším, že za posledních asi 6 let osciluje okolo hodnoty 51 milionů přepravených cestujících ročně, což je spočítáno podle nějaké metodiky Sdružení dopravních podniků. A nedošlo k poklesu ani po těch předchozích změnách jízdného. Takže ano, samozřejmě musíme se chovat zodpovědně a jaksi být velmi ostražití, nicméně nepředpokládám.

 

Alena Perková, moderátorka: No, tak tomu rozumím, protože určitá skupina cestujících, kteří spoléhají na městskou hromadnou dopravu, tak asi nemají na to, aby si pořídili auto a budou muset jezdit i dál.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Já myslím, že ono v tom městě, jednak je to možná o jaksi ceně pořízení případného auta, ale ono cestovat v tom městě městskou dopravou, já jsem přesvědčen, že je jaksi výhodné, protože městská doprava specielně v Ústí nad Labem, ten systém je velmi, velmi komfortní, teď nebudu mluvit o starých trolejbusech. Jsem si vědom, že tam máme velké rezervy, ale myslím z hlediska dopravní obslužnosti. To znamená dostat se z místa A do místa B v nějakém rozumném čase a to je v Ústí zařízeno podle mého soudu velmi, velmi dobře a na poměry v České republice, řekl bych i nadstandardně.

 

Alena Perková, moderátorka: My jsme tady dneska neřekli ještě ani jedno číslo. Takže než pustíme písničku, tak to základní jízdné se zdražuje z 15 na 18 korun. Je to tak?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Je to tak a já bych k tomu přidal ještě poznámku, že kromě té ceny se prodlužuje časová platnost té jízdenky. Ta původní patnáctikorunová, která dnes platí, má hodnotu nebo časovou platnost 30 minut a ta osmnáctikorunová bude mít platnost 45 minut, takže o 50 procent času navíc.

 

Alena Perková, moderátorka: Tak více po písničce.

 

písnička

 

Alena Perková, moderátorka: Je jím ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem magistr Tomáš Kraus. Tak já to teďkon trošku zjednoduším, jo. Ale my co jezdíme městskou hromadnou dopravou a platíme, tak my zaplatíme místo 15 18 korun. A ti, co neplatí, máte přehled třeba o tom, kolik černí pasažéři vám způsobují přibližně ztrátu?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak to se velmi špatně počítá. Já vím, že máme, ročně zachytíme zhruba 40 tisíc cestujících bez platného jízdného dokladu. To znamená takzvaných...

 

Alena Perková, moderátorka: 40 tisíc.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: 40 tisíc.

 

Alena Perková, moderátorka: To je hodně.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: To je hodně. V porovnání s nějakými průměry v České republice je to číslo, které je jaksi významně nadprůměrné.

 

Alena Perková, moderátorka: A to jsou ti, co je zachytíte, a ještě potom je spousta...

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: To jsou ti, co je zachytíme prostřednictvím našich přepravních kontrolorů.

 

Alena Perková, moderátorka: To je hodně. A dá se odhadnout, kolik jich nezachytíte, ještě jednou tolik?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Jsou to nějaké násobky. Odhaduje se to, že jsou to nějaké násobky, ale ten kvalifikovaný odhad v tuhle chvíli já učinit neumím. Ona na to není žádná metodika, protože se samozřejmě liší, liší jednotlivá města od sebe. Záleží to na sociální struktuře obyvatel a tak dál a tak dál. V Ústí to bude hodně.

 

Alena Perková, moderátorka: Vy teď máte 20 revizorů, což je docela málo.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: To číslo osciluje okolo 20.

 

Alena Perková, moderátorka: Kolem 20.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: No, ono je to hodně. Například v Děčíně nemají žádné revizory. Takže my máme 20 revizorů. Ono to vypadá jako malé číslo. Je to poměrně vysoké číslo, je to relativní.

 

Alena Perková, moderátorka: A kdybych jich bylo ještě víc, aby mohli ještě víc zachytit černých pasažérů?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Je pravděpodobné, že by se to číslo samozřejmě ještě zvyšovalo. My pochopitelně zase při jaksi stanovování počtu revizorů nebo přepravních kontrolorů, jak je správný název té profese, tak musíme taky vycházet z nějakých jaksi nákladů, které jsou s tím spojeny a musí to mít jako...

 

Alena Perková, moderátorka: A ono je to taky docela rizikové povolání.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: No, bohužel.

 

Alena Perková, moderátorka: Jak občas dostáváme informace.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Bohužel v Ústí nad Labem je to někdy velmi rizikové povolání.

 

Alena Perková, moderátorka: Obdivuji, když to dělají ženy, ale to je jiné téma. Vy jste mi říkal, když jsem se ptala, jestli třeba se zvýší počet automatů na jízdenky, že chystáte úplně nový systém placení.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak jak jsem již zmiňoval v předchozí části toho povídání, tak v rámci programu IPRM Mobilita je připravena i jedna projektová aktivita, která se jmenuje Modernizace odbavovacího systému a pokud bych to měl stručně popsat, tak je to vlastně změna, změna platformy, na které, na které bude provozováno takzvané časové jízdné, ty časové kupony. Měli bychom v Ústí zavést čipovou kartu, která by měla být použitelná buď jako jednorázově nabitá, nabitý časový kupon měsíční, devadesátidenní, pololetní, jak cestující uzná za vhodné, anebo jako takzvaná elektronická peněženka. To znamená, kde je možné odečítat i jednotlivé jízdné. Slibujeme si od toho jednak zjednodušení celého systému, pro cestující zkomfortnění, protože předpokládáme taková, takové možnosti jako nabíjení kreditu z domu z internetu od svého počítače a podobně. A pochopitelně by to mělo znamenat i lepší možnost kontroly, zda cestující má platný jízdní doklad.

 

Alena Perková, moderátorka: Tak uvidíme. Paní Marie z Frýdlantu se nás tady ptala, jak zkvalitníte MHD. Tak to jsme v podstatě povídali celou dobu. A otázka na závěr, v Děčíně nastupují cestující přes řidiče, proto tam asi revizora nepotřebují. Nebylo by to řešení i pro Ústí? Já musím říct, že si pamatuji, kdy to tady bývalo a že bývalo šílené, bývaly hodně dlouhé fronty. A já bych laicky řekla, že to nějak zdrží asi podle mě tu dopravu.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak my v Ústí nad Labem částečný nástup předními dveřmi zaveden máme. Na většině autobusových linek celodenně a na trolejbusových linkách večer, ve večerních hodinách. Tady je potřeba říct ten velký rozdíl mezi Děčínem a Ústím, abych byl konkrétní. V Ústí tady ta kapacitní trolejbusová doprava, zejména v dopravní špičce, pokud bychom zavedli nástup předními dveřmi, tak bychom nebyli schopni v nějakém rozumném čase cestující obsloužit. To znamená, nástup předními dveřmi celodenní, jaksi v celém systému dopravu v Ústí neplánujeme. Ale chtěli bychom do budoucna nebo v nějaké krátké budoucnosti sjednotit, sjednotit ten nástup tak, aby nebyl, aby byl na obou těch trakcích stejný. To znamená, plánujeme nějaký nástup předními dveřmi třeba po 18. hodině večerní i v trolejbusech. Je to teď ve fázi úvah, takže zatím ještě definitivní řešení nemohu prezentovat.

 

Alena Perková, moderátorka: My tady samozřejmě nemůžeme vyjmenovat všechny změny cen. Kde si je cestující můžou najít?

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Tak samozřejmě cestující se mohou seznámit na našich webových stránkách s novým tarifem. Já v tuhle chvíli ještě, ještě čekáme na nějaké vyjádření ze strany města, protože předseda představenstva pan inženýr Turek bude informovat radu města a já samozřejmě nemohu vyloučit, že by strany jaksi města byl ještě nějaký pokyn k tomu, aby se ceny změnily. Nepředpokládám, nicméně stát by se to teoreticky mohlo. Ale jinak...

 

Alena Perková, moderátorka: Vy jste ale říkal pro náš rozhlas v jednom rozhovoru, že rada města nemá ty kompetence, aby vám to zakázala.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Radu města, radu města, samozřejmě, tak o tarifu rozhoduje, rozhoduje dopravce, v našem případě představenstvo je zcela kompetentní, nicméně rada města má působnost valné hromady. A pokud by si to jaksi právo vyhradila, tak jí v tom nelze bránit. To znamená, je možné, teoreticky možné, že by k takové, k takové výhradě došlo. Takže já bych se vrátil k těm informačním kanálům, webové stránky Dopravního podniku města Ústí nad Labem www.dpmul.cz, případně, a tam se vlastně návštěvníci nebo cestující, zákazníci dozvědí i telefonní čísla na bezplatnou informační linku, což je další kanál informační, případně mohou zajít do naší kanceláře informační v Revoluční ulici v Ústí nad Labem.

 

Alena Perková, moderátorka: Tak děkujeme, určitě vás budeme s mikrofonem obtěžovat často, až se dozvíme, jestli to platí, nebo neplatí a tak dále. Hostem Českého rozhlasu Sever byl ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem magistr Tomáš Kraus. Mějte se moc krásně, příště na slyšenou.

 

Mgr. Tomáš Kraus, ředitel DP města Ústí nad Labem: Děkuji za pozvání, na slyšenou.