Pásová výroba a Henry Ford

Pořídit si automobil na začátku 20. století znamenalo mít hodně peněz a patřit tak mezi vyvolené. V té době byl každý automobil v podstatě ručně vyráběný originál a tomu odpovídala i cena.

Jako první se ve Spojených státech, v Detroitu, snažil vytvořit lidový automobil podnikatel a konstruktér Henry Ford. Světlo světa spatřila v roce 1908 jeho plechová lízinka, což byla přezdívka legendárního modelu T.

Za příznivou cenou "téčka" stála konstrukční jednoduchost. Vůz se ale vyráběl tak, že ho několik dělníků sestavovalo na jednom místě. Díky velkému zájmu zákazníků začal Ford uvažovat o možnosti zefektivnit produkci.

Inspiraci našel na jatkách - zabitá zvířata tam zavěšená na hácích postupně putovala od dělníka k dělníkovi a každý měl nějaký úkol. To se Fordovi zalíbilo natolik že podvozky jeho automobilů začaly jezdit na speciálních vozících a postupně přibývaly jednotlivé díly.

O žádnou revoluci ale zatím nešlo. Tou bylo až otevření výrobní linky 7. října 1913. V Detroitské automobilce se tak některé díly začaly kompletovat až 4krát rychleji a výroba celého automobilu se zkrátila na polovinu, později i více.

Pro srovnání, v roce 1912 se slavných téček vyrobilo přes 82 tisíc a cena za kus byla v té době 600 dolarů. O čtyři roky později vyprodukovala továrna necelých 600 tisíc automobilů a tomu odpovídala i cena - 360 dolarů za kus. Z továrny na automobily Henryho Forda se pásová výroba postupně dostala i do dalších oblastí.