Přechod na udržitelnou formu dopravy je možný i v USA, kde má auto každý, myslí si americká expertka

Čtěte také

Green Deal s válkou na Ukrajině nepočítal. Bez pesticidů v zemědělství se nyní neobejdeme, tvrdí Götzová z ministerstva zemědělství

„Teď je ze mě člověk, který auto používá, ale co nejméně. Už ho vidím jen jako nástroj, který je někdy potřeba využít. V Americe ale existuje kolem aut mytologie postavená na romantické myšlence svobody,“ dodává v pořadu Zaostřeno.

Češka Ivana Gášková patří k naprostým výjimkám: život bez auta zvládá i v menším americkém městě ve venkovském státě Západní Virginie, navíc se dvěma malými dětmi. Pomáhá jí, že Morgantown je univerzitní město se studentskou a mezinárodní komunitou, kde funguje zvláštní druh městské dopravy. 

Dvě auta na domácnost

Jen osm procent domácností v USA nemá žádné auto – a je to většinou z finančních důvodů, ne z přesvědčení. Naopak podle národních statistik má víc než pětina domácností dokonce tři a více vozů, nejčastější je vlastnictví dvou aut na domácnost. 

Čtěte také

Na Green Deal teď není čas. Využijme obnovitelné i uhelné zdroje, navrhuje Tošenovský z ODS

Jaké jsou tedy hlavní překážky k rychlé změně léta zažité americké kultury?

„Třeba vlaková doprava není financovaná tak, jak by být mohla. Oproti tomu naše infrastruktura osobních vozidel a jejich paliv je dotovaná. To jsou zákonné mechanismy, které se musejí změnit, pokud máme mít dopravu udržitelnější,“ myslí si Sarah Bassettová, profesorka Arizonské státní univerzity.

Je expertka mj. na dopravní a městské plánování, zabývá tématy rychlé urbanizace, spravedlnosti pro ohrožené komunity či změnám klimatu.

Alex Nichols-Vinueza z předměstí Washingtonu si elektromobil už pořídil. „Někdo to dělá kvůli životnímu prostředí, někteří řídí Teslu, protože to považují za impozantní auto a přijde jim to sexy. Ale pak je tu i další důvod – elektromobily jsou stále dostupnější. S daňovou úlevou 7,5 tisíce dolarů už si některé můžete pořídit docela levně, navíc při cenách benzínu v poslední době oceníte, když si elektromobil nabijete stejně jako já za pět dolarů a jsou místa, kde to jde úplně zadarmo.“

Na Vysočině si řidiči auto na elektrický pohon můžou dobít na 62 místech|foto:Daniel Zach, Český rozhlas

„Když to Američané uvidí u jiných, přestanou mít obavy. Infrastruktura se taky zlepšuje a dojezd bude čím dál lepší. Já jezdím po městě úplně v pohodě, a když jedu za rodiči na sever Michiganu, zvládnu to na tři čtyři zastávky. Tři hodiny ujedu v pohodě a se dvěma malými dětmi a se psy stejně musím často zastavovat. Takže to sice vyžaduje nějaké plánování, ale je to jako se vším – zvyknete si,“ dodává.

Expertka Bassettová dodává: „Další silnou bariérou proti MHD je historická stigmatizace veřejné dopravy v USA. Když jsme v minulém století promovali automobily, veřejná doprava byla spojována s menšinami obývanými nízkopříjmovými oblastmi ve městech. A kromě velkoměst tato mentalita mezi lidmi stále je.“ 

„Pokud budeme mít možnost propagovat udržitelnější formy dopravy, které budou spolehlivé, dostupné a praktické, změna je možná,“ uzavírá. 

Celé Zaostřeno Jana Kaliby si poslechněte v audiozáznamu. (repríza)